护栏网存在的问题：总是为在水平面内沿垂直于梁板方向的压溃和绕立往的塑性扭转，没有任何的竖向变形趋势。
护栏网总是为协同于梁板运动的被动变形，而没有任何对梁板运动方式的支配作用可见，六边形防阻块和法国式防阻块对于整个护栏来说都是一种处于次要地位的附属结构，是可选部件。
虽然三波护栏在防阻块上有了一些改进，如采用了h型防阻块，它是用h型钢所制的刚性结构，在下脚处有一个45。的开口，并允许产生少量变形，但基本没有吸能作用，这种波浪护栏网实际上只是通过牺牲汽车与梁板在水平面内呈一定角度碰撞的良好特性，依靠防阻块的刚性转动来减小梁板高度的降低。而梁板纵平面的向外倾斜，会将车身前部始高，更容易诱导汽车翻越护栏。
以上便是现有防撞护栏存在的问题。
护栏网采高强度低碳钢丝焊接而成，能与周边自然环境更好融合在一起。与以往常用的镀锌波形梁护拦相比护栏网在视觉上更显柔和。虽然钢背木护拦具有环境友好特点，但考虑到我国目前的国情以及日常养护问题，不建议大范围使用，仅限于环境景观段采用。
1、直面型护栏网;在我们生活当中，通常外观表面属于平滑、没有凹槽或是凸起的护栏网，我们称为直面护栏网。这些材质表面平整，利用不锈钢丝进行相互焊接、拼装在一起。同时配合立柱的固定安装。有较强的稳定性。表面平整，因此可以···
为什么车间隔离栅普遍采用框架式结构呢?客户朋友们你们知道吗?下面就由车间隔离栅厂家的技术人员为大家讲解一下，希望能对您有所帮助。 车间隔离栅普遍采用框架式结构，因为框架网片与立柱链接紧凑、整体效果好、而且结构简单轻···
结构护栏网产品一般标准： 网 孔(mm)：80x160 网 片(mm)：1800x3000 边 框(mm)：20x30x1.2 网丝浸塑(mm)：0.8-1.0 网丝塑后(mm)：4.0 立柱标准(mm)···
